活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成
1. 活塞
活塞的功用是承受气缸内的气体压力，并通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞直接承受高温、高压气体的作用，并进行不等速的高速往复运动。活塞顶部与缸盖及缸壁共同组成燃烧室。活塞由顶部、头部、裙部三部分组成。
2.活塞环
活塞环分为气环和油环。一般发动机每个活塞上装有2-3道气环，1-2道油环。(1)气环的作用保证活塞与缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时使活塞顶部的大部分热量传给缸壁，由冷却液带走。常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和桶面环。
(2)油环的作用用来刮除缸壁上多余的润滑油，并在缸壁上涂覆一层均匀的润滑油膜，这样既可以防止润滑油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦阻力。此外，油环还有辅助密封作用。油环有普通油环和组合油环两种。
3.活塞销
(1) 活塞销的作用连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
(2) 活塞销的连接方式分“全浮式”连接和“半浮式”连接两种。
1)全浮式连接是指在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小端衬套孔内转动，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损均匀。叉车多采用全浮式连接方式。
2)半浮式连接是指活塞销固定在连杆小端孔内，只可以在销座孔内缓慢地转动，与连杆小头没有相对运动，此种连接的连杆小端孔内无衬套。
4.连杆
(1)功用将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
(2) 组成包括小端、杆身、大端三部分。
1)小端与活塞销相连，工作时与销之间有相对转动，因此小端孔中一般压入减磨的青铜衬套。为了润滑，在小端和衬套上钻出集油孔或铣出集油槽，用来收集发动机运转 时被曲轴激溅上来的机油。有的发动机连杆采用小端压力润滑，在杆身内钻有纵向的压力油通道。
2) 连杆杆身通常做成 “工” 字形断面，以求在强度和刚度足够的前提下减小质扯。
3) 连杆大端与曲轴的曲柄销相连，一般做成剖分式的，被分开的部分称为连杆盖，由特制的连杆螺栓紧固在连杆大端上，连杆盖与连杆大端采用组合镂孔，为了防止装配时配对错误，在同一侧刻有配对记号。安装在连杆大端孔中的连杆轴瓦是剖分成两半的滑动轴承。轴瓦在厚1 -3mm薄钢背的内圆面上浇铸有0.3 -0. 7mm厚的减磨合金层。减磨合金具有保持油膜，减少磨损和加速磨合的作用。
