经过数十年的奋起直追，中国工业车辆行业从蹒跚学步到全球产销量连续多年稳居世界第一，成为全球最大生产基地和销售市场。尤其在新能源锂电叉车更是弯道超车，步入全球领先行列。“量”是领先了，但是在“质”的方面，国内叉车品牌还需清醒认识到，与世界先进叉车制造企业依然存在一定的差距。
伴随国家“加快建设制造强国、质量强国”战略的提出，行业协会、专家、领导在各大会议中不断强调中国工业车辆高质量发展的重要意义。近期举行的中国工程机械工业协会工业车辆分会2022年年会上，工业车辆分会会长唐超先生提出，在全球政治经济不确定因素加剧的背景下，我国从制造业大国提升为制造业强国的关键，在于补齐高端制造业短板，加速关键零部件和关键材料的国产化，严防核心技术和配套件相关的“卡脖子”风险。
在中国工业车辆行业，叉车产品同质化竞争的背后是配套件的同质化生态，国产品牌与国际龙头企业相比，对核心零部件的把控有着质的差距。相较于众多国产品牌在出口机型中对进口高端零部件的依赖，丰田、林德、永恒力、海斯特、科朗等高端品牌叉车已搭载自主研发的核心零部件，行销全球。
面对差距，中国叉车企业从不缺乏直面困难的勇气和解决困难的智慧，在坚持不懈的毅力和汗水浇灌下，一批关键零部件配套企业正开始崛起，为国产整机构建核心竞争力立下汗马功劳。
如蚌埠液力和安庆车桥为全行业品质保障负重前行，获得国内外叉车主机企业的一致认可。宁波中天联合机电制造有限公司，其设计生产的高性能液压油缸成功征服众多全球高端品牌叉车及物流设备、港口机械、高空作业平台和工程机械企业，成为工业车辆油缸类配套领域的“隐形冠军”。杭州东华链条是全球链传动产品领先供应商，为全国第一批制造业单项冠军示范企业，其中板式链产品占全球市场配套份额的30％以上（其中国内市场配套份额占比超过50％）。目前，已对全球叉车前20强中的16家进行批量供货，如丰田、凯傲、永恒力、三菱物捷仕、合力、杭叉、龙工等。合肥海源是一家专业从事工业车辆、航空地勤车辆、特种车辆桥箱和液压油缸的研发制造企业，是国家级高新技术企业、省级技术中心、省级工程中心、省专精特新冠军企业等，从事车桥及油缸设计、研发近20年。由于其在叉车桥领域的成熟研发及制造经验，2021年，凯傲集团与合肥海源机械成立合资公司，助力凯傲实现叉车关键零部件的战略供应落地。这些企业在产品品质、功能性、可靠性方面取得了重要突破。
然而，根据木桶定律，一桶水的高度取决于最短的那个木板，一台高品质的叉车背后是成千上万家配套件企业的共同努力，中国叉车要迈入高端领域，需要更多的高质量配套件企业的支持。一个配套件企业的高质量发展需要的是对产品长期的深耕积累，从稳定、可靠起步，与技术升级迭代同行，以创新为发展的驱动力，从立足细分领域到替代进口，最终走向全球领先。
可以说，行业配套件企业的高质量转型需要坚持“长期主义”，必须做好充分的思想准备，耐得住寂寞。短期效益、急功近利将是转型的最大障碍，企业为了生存，很容易陷入“先靠低价抢市场”的思维，年复一年，再次抬头远望时，只剩下同行远去的背影。
为了行业的健康可持续发展，我们需要更多高质量的配套件企业，出现更多细分领域的“隐形冠军”。与我国高效的物流体系相结合，形成安全、稳定、高质的供应链体系，为中国工业车辆产业结构升级，走向全球提供强劲动力。
